UNR 155明确指出应检测在车辆发生的网络安全并进行适当的应对、
而UNR 156明确指出应具备车辆制造商对汽车及控制器SW更新的管理方法及流程。
为了满足规制、需要保护连接到车辆网络的所有控制器之间的通信、并且管理控制器的软件配置。

• 不知道如何应对通过伪造OBD-II等的外部接触点及控制器软件的车辆内部网络攻击(例如、随机操作、DoS等)。

• 不知道应该怎么为应对各种质量问题、安全事故、性能改善所需的控制器的软件更新和配置进行管理。

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  考虑扩展性的基于Autosar的平台

  • 使用高性能的最新半导体(AP：Cortex-A53 core - 1.0 GHz、MCU：3x Cortex-M7 cores - 400 MHz)、1GB DDR、8G EMMC、8M NOR Flash memory)
  • 应用AUTOSAR 4.3
  • 以AP(基于Linux) + MCU(基于RTOS)结构具有优秀的扩展性(Ethernet、OTA、Digital Key、etc.)
  • 完美地支持Central Gateway的基本功能(CAN Routing、Network Management、Diagnostics、etc.)

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  搭载最新安全解决方案

  • 应用对IVN的入侵探测技术(CAN-IDS)
  • 应用对车辆的网络安全Forensic技术
  • 支持EVITA Full的HSM
  • 应用最新的安全应用程序(Secure Boot、Secure Storage、Runtime Tuning Protection、Secure Debug、Memory Protection)
  • 应用诊断安全功能(Secure Unlock、Secure Access、Secure Flash)

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  可以应对规制法规的SW更新管理

  • RxSWIN体系管理
  • 对车辆全体控制器的SW/HW配置管理
  • 控制器SW更新管理
  • 可以扩展为OTA的技术及平台